负压表调整平衡教程

　　这次团购负压表的活动已经接近尾声，咱们家很多兄弟已经收到表了。表到了，坛子里咨询使用方法的贴子也多了起来，于是连夜加班给大家把教程写出来，方便大家使用。
首先讲一下如何连接。

　　这次的所有配件均为快接标准接头，拆装时不必使用任何工具，双手即可完成所有连接工作。接上时直接将管插上就好，需拔出时压下接头顶部蓝环即可拔出。

以下是所有配件，左起：负压表接头、6mm转接头、流量控制阀、进气管M5接头、真空表、6mm高压管。
　　
　　首先是把负压表接头和6mm转接头与负压表连接，这时要注意的是连接时必须使用生料带密封，以免漏气影响测量精度。
　　然后将高压管裁成合适的长度，这里也得说两句。咱们这次定的高压管是韩国生产的，质量相当好，如果裁废就可惜了。1米的管单表一共需裁成三段，其中两段较短，用来接发动机两缸进气歧管，每段大约15cm长，剩下的70cm接负压表。双表方案一共需四段，其中短的两段和单表方案相同，也15cm长，剩下的70cm裁成两段，用于接两块负压表。
　　接着说连接。先将二缸（也就是前缸）进气歧管上的堵头螺丝卸下，将M5接头上涂抹一圈密封胶，目的也是为了防止漏气。拔下一缸连接油箱开关的油管，找个一次性注射器，套在油管上，将注射器轻轻拔出一段长度，以打开油箱负压膜为准。将15cm短管接在两缸接头上，另一头接流量阀（单表方案的弟兄们这时就比较麻烦，因为另外一根管只能用手堵了），流量阀与负压表连接。将流量阀关闭，启动发动机，将怠速调整到1500转，充分热车后开始测量。

　　把怠速调整至1500转，慢慢打开流量阀，此时表针开始动作，继续微量调整流量阀，使表针指示稳定且反应灵敏（有车友反映接上流量阀表针还是抖，原因很简单——流量阀还是开度大，继续往小调）。锁紧流量阀，反复拧油门几次，使发动机转速起伏变化，观察表针的反应是否灵敏。然后怠速状态下观察两缸负压值，通过调整二缸化油器的平衡螺丝，使两缸负压读数相同。（注：调整平衡螺丝时必须熄火调节，调节幅度越小越好，每次不超过1/5圈，通过多次微调达到两缸平衡。每调节一次需重新测量，以保证调整的准确性。调整时怠速有可能升高或者降低，必须重新调整到1500转后继续测量）
反复检查后卸下个零件，调整结束！

　　两缸调节平衡后，明显的改善就是发动机回油会非常迅速，如不是则说明调整有误差，检查有管路有无漏气后重新来过。还应注意的是调整前先检查发动机、化油器的工作状态，有故障提前排除，以免影响调整效果。

VTR
2006-2-22 夜