VT250发动机拆卸顺序

1、拆下一、二缸缸头上的紧固螺钉，取下缸头罩。

2、拧下右侧边盖上的正时观察螺丝，拆下发动机左侧边盖，用套筒扳手逆时针转动曲轴，使超越离合器上的“T”刻线标记对准右边盖观察孔上的正时刻度线，然后检查一、二缸进排气凸轮轴从动齿轮上的正时标记，弄清他们配气的基本原理，以免在安装时装错。

3、拆下缸头的机油输送油管及缸头上的时规链导板，注意时规链导向板上的数字标记，有“1”标记的表示为1缸，“2”标记的为2缸（日本大排量摩托车都是从发动机左侧开始，第一根连杆为一缸连杆。VT250系列发动机的第一根连杆为2缸连杆，故VT250系列后缸均为一缸，前缸均为二缸）。

4、检查时规链条的张紧程度是否合乎要求。如过松，则可能是时规链条自身被拉长、磨损，应予以更换，否则易引起发动机工作过程中噪声过大，严重时还会引起链条错齿，导致活塞顶气门的严重后果。张紧器损坏也会引起上述故障，若时规链过紧，则会导致链条传动阻力增大，磨损加剧，引起在行使过程中操纵离合器，减油门时，发动机易熄火。一定要重点加以检查。

5、认清凸轮轴压盖上的字母标记，即A、B、C、D。拆卸时注意各凸轮轴大压盖的右端均有一颗特殊的螺丝，此螺丝下端有定位销，主要作用是防止摇臂销在工作过程中产生轴向移动。取下凸轮轴压盖，用平口螺丝刀撬动张紧器上的单向装置，取下凸轮轴，将时规链条张紧器上的固定螺丝取下，用尖嘴钳将轴销上的开口销取下，抽出轴销，取出张紧器与张紧导向条。

6、拆下润滑油输送管与缸头之间的空心螺钉，注意此处有两个密封垫片，切务丢失！

7、拆下缸头外面的两颗紧固螺栓，取下气缸头。检查气缸垫是否有破损，气缸垫从使用材料而言，在VT系列中主要有两种，一种为石棉气缸垫，一种为钢片气缸垫。石棉缸垫的优点是密封性能好，耐高温。缺点是难以承受燃烧室中高压气体的冲击，以及导热性能差，拆卸时易破损。钢片缸垫的优点是刚好弥补石棉气缸垫的缺点，耐冲击，导热性能好，拆卸时不易破损。石棉缸垫在拆卸过程中若发生破损，又无此配件供应，则应保持原样不变，装配时在破损处涂上一层薄薄的密封胶即可。2缸的缸头拆卸方法同1缸相同。

8、拆下润滑油连接管以及水泵输出连接管，此时应注意润滑油输送管与压力油道的连接螺丝为一特殊螺丝，此螺丝除了担负输油任务外，另外还起限制机油流量的作用，以防发动机在处于低速运转时，各油道的油量分配不当。切不可用其他螺丝代替！

9、用飞轮夹持器固定住飞轮，用力将磁电机固定螺丝取下。用拉码拉下飞轮，若无专用拉码，可用发动机自身的机油滤清器固定螺丝代替，将飞轮拉下，拆下定子线圈固定螺丝，取下发电机线圈总成。

10、拆下水泵的固定螺丝，将水泵总成取下。

11、拆下右边盖固定螺丝，取下边盖，取出过桥齿轮、轴销，拆下触发线圈，并用螺丝刀撬开机油压力开关防尘罩，卸下连接线。拔掉空档开关插头，取下线缆总成。

12、用对角法交替拧下离合器压盖上的四个螺丝，以防止离合器上的张力弹簧弹力不均致使从动盘上的固定柱断裂。依次取下离合器弹簧、离合器压盖、离合器片，拆下离合器紧固螺帽，将自锁垫圈、从动盘取下来。

13、用抹布包裹在螺丝刀上，卡在曲轴传动齿与离合器齿轮之间，旋下超越离合器上的紧固螺丝，取下超越离合器隔套、曲轴传动齿轮。

14、取下离合器主动盘，拧下挡油盘固定螺丝，取下挡油盘。用起子卡住机油泵链轮，旋下紧固螺丝，然后将机油泵传动齿轮及链轮取下，拧下机油泵链轮上的防护罩紧固螺丝，取下防护罩。

15、倒置发动机，拧下油底壳固定螺丝，取下油底壳。仔细检查壳底部分沉积物。正常下此沉积物应呈黑色油泥状，若沉积物内有黄色金属颗粒，则说明轴瓦严重损伤，拆下轴瓦时应仔细检查。若有铁质金属颗粒，则说明曲轴箱内的轴承、齿轮等铁质部件磨损严重，应仔细检查。若有铝合金颗粒，则说明机件与铝质结构部分有剧烈的摩擦。取下机油滤网，拔下卸流阀，拆下机油泵上的紧固螺丝，取下机油泵。

16、拆下起动机紧固螺丝，取下启动电机，将上、下曲轴箱的所有紧固螺丝拧下（注意水泵上方有一个固定螺丝，此螺丝不拆水泵是很难看见的，千万要注意）

17、将上、下曲轴箱分解，拆下连杆压盖上的四个螺帽，取下压盖。此时一定要在连杆压盖上做好记号，以防相互之间混淆而导致配合间隙发生变化。

18、取下曲轴箱与时规链条，将连杆与活塞自上而下小心取出，并在活塞顶部做上识别标记，以防混淆。

好了，现在已经一地零件了，大家继续努力吧……