本田装载高性能的水冷四冲程V型双缸249cc引擎，从市区行走到长途巡航都有舒适享受，样式新颖的「本田V—TWIN magna 」94年6月25日开始发售。

这款 V－TWIN magna，在93年的第30 届东京车展上展出，即得到广泛好评！V－TWIN magna共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是上图银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。
　　
 　 V－TWIN magna的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的直径41mm套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件。前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，配直径316mm的盘式制动，前叉上有一盏经电镀处理直径130mm的60/55W卤素车头灯，其上是指示灯的位置，左起依次为空档、转向、远光，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油含4L备用的油箱，油箱上是仪表板的位置，有速度、里程、短距离里程显示。靠下的位置还有三个小指示灯，左起依次为机油压力、侧支架、水温高温指示。遗憾的是该车没有转速表。

　　油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有自然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条装饰，这地方是空滤的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。

　　再看下去，就是座位处。V25 magna的座高只有690mm，且是250cc排量少见的440mm宽幅座鞍，乘坐舒适性极佳。座位下左侧设有一个4升的杂物箱，可以放置一些常用的小物品。后面是后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方且朝上。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。后轮采用异常肥厚的日本DUNLOP型号K555尺寸150/80-17真空轮胎配密封式合金轮圈，后轮使用的是160mm的鼓式制动。后悬挂为两根多段可调的后减震，更显著提高了其乘坐舒适性。

  
 　 这辆250cc的V－TWIN magna采用二气缸，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。Magna的引擎缸径和压缩比和VTR250一样，但低扭输出比VTR250更加强横。牺牲了马力，换来的是低转的扭力，使引擎常用转速保持在四千转以下，得到悠闲的驾驶感受。虽然功率很小，虽然只有两缸，但它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。它既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程发动机的流畅，所以很受人喜爱。

    V－TWIN magna最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250cc，但却有大车的外形，威风凛凛。前置脚踏和开阔的把手阔度在市区中穿梭略为不便，但当一跑到开阔的道路上时，便可以穿梭自如，放开怀抱享受驾驭的乐趣。 　  

　

主要参数

用户手册（PDF格式）